Quatre appareils Airbus d’easyJet sont en cours d’équipement pour utiliser TaxiBot à Schiphol, en collaboration avec des partenaires parmi lesquels l’aéroport de Schiphol, Menzies, Airbus et SAS* > TaxiBot devrait permettre d’économiser en moyenne 95 kg de carburant et 299 kg de CO2 par vol, tout en réduisant le bruit > Schiphol est le premier aéroport européen à déployer le TaxiBot électrique pour les appareils Airbus, avec pour objectif d’atteindre des opérations de roulage entièrement durables d’ici 2030 easyJet et l’aéroport d’Amsterdam Schiphol annoncent aujourd’hui le déploiement de la technologie électrique TaxiBot pour les opérations des Airbus à Schiphol, à la suite d’un essai concluant mené plus tôt cette année. Cette mise en service marque une nouvelle étape dans la stratégie d’easyJet visant à améliorer son efficacité opérationnelle et à réduire ses émissions, tant en vol qu’au sol. TaxiBot, financé par le projet SESAR HERON**, est un tracteur d’avion semi-robotisé, sans ‘push-back’, qui permet aux appareils de circuler entre la porte et la piste sans utiliser leurs moteurs principaux. L’avion fonctionne alors uniquement avec son groupe auxiliaire de puissance (APU), ce qui réduit considérablement la consommation de carburant, les émissions de CO2 et le bruit pendant les opérations au sol. Après un premier essai concluant en mars, le premier vol commercial easyJet avec passagers a eu lieu le 30 avril. Trois autres Airbus A320neo d’easyJet sont désormais équipés de manière permanente des systèmes TaxiBot dans le cadre du programme, mené en collaboration avec Amsterdam Airport Schiphol, Menzies Aviation, Airbus et SAS. easyJet estime que TaxiBot permettra d’économiser en moyenne 95 kg de carburant et 299 kg de CO2 par vol, tout en réduisant également le bruit sur le tarmac. Schiphol est le premier aéroport en Europe à déployer la technologie TaxiBot électrique pour les opérations d’Airbus. Selon Schiphol, un déploiement à grande échelle pourrait réduire la consommation de carburant pendant le roulage jusqu’à 65 %, tout en diminuant significativement les émissions de CO2, de NOx*** et de particules ultrafines. Ce déploiement s’inscrit dans l’ambition plus large de Schiphol de construire un avenir davantage en harmonie avec l’environnement. En collaboration avec des compagnies aériennes telles qu’easyJet, les opérateurs d’assistance en escale, le contrôle aérien, les Pays-Bas et Smart Airport Systems, Schiphol développe des solutions qui ont un impact concret sur les opérations quotidiennes, comme le TaxiBot électrique. À propos de ce déploiement, David Morgan, Directeur des opérations d’easyJet, a déclaré : « Le TaxiBot constitue une nouvelle étape importante dans notre mission visant à exploiter nos opérations de la manière la plus efficace possible. Cette technologie permet des réductions immédiates de la consommation de carburant, des émissions de carbone et du bruit, tout en soutenant des opérations au sol plus efficaces dans l’un des aéroports les plus fréquentés d’Europe.
Alors que nous poursuivons la modernisation de nos opérations, des initiatives comme celle- ci démontrent comment l’innovation et la collaboration à l’échelle du secteur peuvent
contribuer à réduire l’impact environnemental de l’aviation, à la fois dans les airs et au sol. » Esmé Valk, Chief People & Transformation Officer à l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, a déclaré : « En déployant le TaxiBot, nous franchissons une nouvelle étape concrète vers la réduction des émissions et du bruit sur le tarmac. C'est ainsi que nous créons un lieu de travail plus sain et plus propre, et un aéroport toujours plus durable et moderne, prêt pour l'avenir.» Les améliorations de l'efficacité opérationnelle comme le TaxiBot constituent un élément clé de la feuille de route d'easyJet vers le net zéro. La compagnie reste déterminée à décarboner sa flotte et demeure en bonne voie pour atteindre son objectif ambitieux de réduction de 35 % de l'intensité de ses émissions carbone d'ici 2035. Notes aux rédacteurs * Smart Airport Systems (SAS) ** L’acquisition du premier TaxiBot électrique a été rendue possible en partie grâce à l’Agence exécutive européenne pour le climat, les infrastructures et l’environnement (CINEA), dans le cadre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe, en collaboration avec l’entreprise commune SESAR 3, au titre des démonstrateurs phares Digital Sky HERON. *** Dioxyde de carbone, oxydes d’azote
